Дождь и штормы вызывают серьезные опасения по поводу безопасности Гран-при Бельгии Формулы-1 в Спа

Шарль Леклер: «Мы не преувеличиваем, когда говорим, что ничего не видим, мы действительно ничего не видим, когда идет дождь».

Ожидается, что дождь будет идти во время пятничных соревнований, включая квалификацию Гран-при.

Гонка в Бельгии 2021 года была позорно отменена после всего лишь трех кругов без гонок из-за непрекращающегося сильного дождя.

На ум также приходят крупные аварии прошлого, в первую очередь фатальная авария Дилано ван т'Хоффа 1 июля.

Формула-1 почти готова к летнему перерыву, но перед Гран-при Бельгии на трассе Спа-Франкоршам не было особой атмосферы отпуска.

В рамках перестановки календаря на 2023 год Бельгия перешла от первой постлетней гонки сезона к последнему предлетнему этапу кампании.

Четверг на трассе Спа-Франкоршам прошел под постоянным проливным дождем и туманом, температура едва превышала 59 градусов. Да, сейчас июль, но по ощущениям середина осени, и такая ситуация нетипична для региона.

Прогноз на выходные, в рамках которых состоится третья спринтерская гонка Формулы-1 в сезоне, выглядит довольно плачевно.

Ожидается, что дождь будет идти во время пятничных соревнований, включая квалификацию Гран-при, и сохраняется высокая вероятность штормов во время субботних спринтерских гонок и спринтерской гонки.

К счастью, в воскресенье ожидается улучшение, но вероятность дождя все еще остается. Если гонка будет сухой, это все равно может стать дополнительным испытанием для гонщиков, учитывая, что каждая предыдущая сессия могла проходить под дождем.

Гонка в Бельгии 2021 года была позорно отменена после всего лишь трех кругов, не связанных с гонками, из-за продолжающегося сильного дождя и проблем с видимостью, когда туман висит над Арденнским лесом, что подчеркивает острую озабоченность брызгами, летящими из задней части автомобилей Формулы-1.

Вспоминаются также крупные аварии прошлого, в первую очередь фатальная авария Дилано ван т'Хоффа 1 июля, когда его застрявшую машину на высокой скорости врезал в проливной дождь невидимый противник.

В 2019 году гонщик Формулы 2 Антуан Юбер погиб — в сухих условиях — когда его поврежденную машину во второй раз на высокой скорости сбил Хуан Мануэль Корреа, который также получил травмы, изменившие его жизнь.

«На данный момент это своего рода постоянная связь с FIA после трагической гибели Дилано в FRECA», - сказал Джордж Рассел из Mercedes, который является директором Ассоциации гонщиков Гран-при, которая представляет всех 20 гонщиков. «Дело в том, что автоспорт всегда будет опасен, если ехать на таких скоростях. Если бы вы оценили риск всех трасс, Спа наверняка была бы одной из самых рискованных трасс, наряду с Джиддой или, например, Монако. Сузука в некоторой степени.

«Тогда, когда у вас есть сочетание погоды, это очень сложно. Это видимость, у нас просто нет никакой видимости. То, как я описываю это, чтобы попытаться дать некоторую перспективу, - это ехать по шоссе под проливным дождем и поворачивать свой автомобиль. (лобовое стекло) выключены. Вот такие ощущения в кабине».

Пилот Ferrari Шарль Леклер предположил, что «стены на прямой после Eau Rouge должны иметь немного больше места слева и справа. Если ты потеряешь контроль над машиной, как это происходит в тот момент, когда ты подпрыгиваешь на стенах, у тебя очень высокий шанс оказаться на пути».

Тем не менее, он разделил мнение Рассела по поводу возможности что-либо увидеть в условиях гонок на мокрой дороге.

«Две самые большие проблемы после этого — это видимость», — сказал Леклерк. «Видимость действительно трудно выразить словами то, что мы говорим, за исключением того, что мы ничего не видим — мы не преувеличиваем, когда говорим, что ничего не видим, мы действительно ничего не видим, когда идет дождь. Это действительно большая проблема для Формулы 1, для автоспорта в целом. Любые одноместные машины, у нас довольно большая прижимная сила и довольно много брызг, и это вызывает довольно много инцидентов, потому что мы не можем реагировать на то, что происходит впереди.